前回運転による燃費向上のテクニックをご紹介しましたが、次ぎは自動

車の整備での燃費向上テクニックをご紹介しましょう。




自動車整備での燃費向上とは。。


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きっちり自動車の整備する！！（笑）




なんだよそれ・・・。


と、お怒りのあなた。


ごもっともです・・（笑）


が、しかし、今一度お車の状態を見直してみてください。



まず、運転編でもご説明した通り、「無駄な抵抗」を減らすことが燃費

向上へとつながるとお話しました。

抵抗が大きければ大きいほどエンジンは頑張らなくてはならず、大きな

パワーを出す為に燃料をたくさん使います。

ならば、抵抗を徹底的に減少することができれば、燃費は稼げるという

ことですね。


そこで、今一度お車を点検整備してみましょうということです。



まず、基本的にオイルの点検が必要です。

自動車にはエンジンオイルやミッションオイルなどたくさんのオイルが

使われてます。

鉄と鉄が擦れ合う自動車のパーツには必ずオイルが必要です。

オイルがなければたちま金属同士がこすれる訳ですから、すぐに壊れて

しまいます。

そういう訳でオイルは非常に重要な要素です。

金属と金属の間に入り高速回転するエンジンやギヤの摩擦抵抗を減らす

オイルは良いものが必要でしょう。そしてまめな交換をおすすめしま

す。交換の理想は５０００キロから３ヶ月といわれてます。

是非オイルに気を使ってみてください。



次にタイヤ。

タイヤの抵抗のお話も前回いたしました。


空気圧は適正ですか？

タイヤは丸く転がるものですがよーく観察してみてください。

空気圧が適正でないとどうですか？

少し潰れてませんか？

当然ですが、タイヤの中には空気が入っています。

タイヤに対して適性の空気圧というのがあってその空気圧が低いと、タ

イヤは当然潰れます。すると、まん丸で転がっていたタイヤが走行する

と●が変形してきて路面との抵抗が大きくなります。

抵抗が大きくなれば・・？当然エンジンパワーが必要ですからアクセル

を開ける＝燃費が悪くなる・・

なので、タイヤの空気圧は非常に大事なのです。

一般に適正より高めに空気圧を設定すると、転がり抵抗が減り燃費は向

上するといわれてますが、あまり高すぎても路面と摩擦が減りすぎて雨

天などでスピンする可能性もあるのでおすすめできませんが、燃費向上

には効果的です。


あとは吸排気系の抵抗を減らす。

これは少し専門的は話しになりますが、燃費向上には理解しておいても

らいたい話しです。

エンジンはガソリンを燃やしてパワーを得ます。



その仕組みは

ガソリンと空気混ぜた燃料がエンジン内部に入る。

エンジン内部でピストンで一気に圧縮し爆発させてエネルギーに変換す

る。

燃えたガスは排気ガスとなってエンジン内部から排出される。

簡単にいうとこんな感じである。


つまり、吸入、排気がスムーズに行なわれればより大きなパワーが得ら

れるわけです。

それには空気の入口、排気の出口のつまり（抵抗）を減らす必要が大事

なのがわかりますね。




まず入口のエアークリーナーの点検

ここがごみで目が詰まっているようでは適正な空気量が吸入できませ

ん。

エアクリーナーはごみやほこりをエンジン内部に混入させない為のフィ

ルターです。なのでここは結構汚れて目つまりしますのでまめな点検交

換が必要です。空気の通らないマスクすると苦しいでしょ？（笑）

なので、フィルターには空気が通りやすくなおかつ、ごみを通さないも

のが理想ですね。



次ぎは排気。

マフラーはつまり煙突です。

昔はよくお風呂屋さんが煙突掃除してましたよね。（知らないか）

煙突がすすで詰まると下でマキを燃してお湯を沸かしてる訳ですから、

偉い事になりますよね。お風呂屋さんの中が煙で真っ黒になっちゃい

ます（笑）

なので煙突がつまらないようにまめに掃除してたそうです。


それと同じかどーかというと微妙に違うが（笑）排気がスムーズに流れ

ればエンジン内はきれいに保てるわけで効率の良い燃焼がおこるわけ。

ま、マフラーは掃除できないので古くなってたら交換しかないけど、そ

の燃費節約効果は絶大ですよね。


つまり、燃費向上にはいかにスムーズに燃料をエンジンに吸入しスムー

ズにエンジンを回しスムーズに排気するというこのサイクルが燃費向上

につながるわけです。

それには、常に自動車を点検し抵抗になりそうな部分は整備していくの

が燃費向上につながるわけです。



キーワードは「徹底的に抵抗を減らすこと」



これが燃費向上には絶対必要な事がおわかりいただけたと思います。



是非、見直してみてください。



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自動車の燃費を向上させる為にはどうしたらよいか・・。

たくさんの手段がありますよね。

例えば、乗り方ひとつでも燃費は変わります。

運転する場合にあなたはどんな乗り方ですか？




いきなり加速する。急ブレーキをかける。急ハンドルを切る。



このような運転をすると車はもの凄く燃料を食います。


簡単に説明してみましょう。



いきなり加速する。

急な加速をするということは、重い物を担いでダッシュするのと同じで

物凄くエネルギーを使います。

エンジンは大きな力を出そうとたくさんの燃料を噴出しエネルギーへと

変換します。ですから当然燃料は減りますよね。



急ブレーキをかける。

これも実は燃料をムダにしてるのです。

なぜなら、急ブレーキをかけて止まるということは、それまでアクセ

ルを開けている時間が長いということだからですね。

アクセル開度が大きいほどエンジンは回転数が高いわけでその分燃料を

使っています。ですから、早めにアクセルを戻し、ブレーキングするこ

とで燃費は稼げるのです。



急ハンドルを切る。

これも実は燃料を、ムダにしてます。

わかりやすくいうと、自動車を１０キロくらいで真っ直ぐに走らせてそ

のままの速度をキープする。

そして一定の角度でハンドルを切ったままアクセルを戻してみてくださ

い。

どうですか？速度が落ちませんか？

これは、直進していたタイヤが急にタイヤを曲げた為に路面との抵抗が

大きくなり、真っ直ぐ進もうとしていた力が摩擦となって方向を変える

が速度が犠牲になりスピードが落ちたわけです。

そこで速度を落とさずに無理に前に行こうとするとアクセルを開けてエ

ンジンを回し、力をかけて進むしかない。

要するに急にハンドルを切るということは、大きな抵抗をかけるわけで

すから進むににはアクセルを開けるしかないということで結果、燃料を

多く使ってしまうということですね。





自動車は軽い軽自動車でも５００キロはあります。

重たい自動車になればなるほど、慣性が大きくなり動かすのに大きな力

が必要となります。

これを意識して運転すれば、おのずと小燃費運転ができるはずですね。

つまり、すべてにおいて急な操作は燃料のムダということです。


ちなみにレーシングドライバーの運転はとてもスムーズです。

見た目には荒々しくコーナーを攻め全開でストレートを駆け抜けてゆ

く。。

が、実はとても優しい運転をするドライバーほど速いのです。

なぜなら、急な操作をしない為にタイヤの減りも少なく最後まで安定し

て速さをキープできるしエンジンやパーツにも負担がかからず耐久性も

向上するからです。Ｆ１もいまでは燃料補給ができるようになりました

が、昔は燃料満載でレースを最後まで闘うわけですから、燃費を考えた

レース運びが必要でしたね。

有名なＦ１レースではナイジェルマンセルが土壇場で燃料切れて止まっ

たりエンジンぶっ壊したりした事よくありましたね。

アグレッシブな走りのマンセルは好きですが（笑）チームにしたらハラ

ハラもんですよね。

話しがそれましたが、Ｆ１レーサーですら急な操作はご法度なわけです

から、優しい運転が燃費向上につながるということがおわかりいただけ

たでしょうか。



次回は、車の整備環境による燃費向上について説明してみたいと思います。


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